Trix 22230 – Dgtl DB Epoque III Cl. 23 Locomotive à voyageurs avec tender, avec son


Caractéristiques du produit et détails

Prototype: Locomotive à vapeur pour passagers de la classe 23 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Disposition des roues 2-6-2 dès la première production. Construite à partir de 1950. La locomotive ressemble à celle de 1958. Les bandes de la chaudière sont la version en métal nu poli. Utilisation: trains de voyageurs.
Modèle: Époque III. La locomotive est équipée d'un décodeur DCC / Selectrix et d'un générateur de son. Il possède également une propulsion contrôlée à haute efficacité avec un moteur de boîte avec une armature en forme de cloche et un volant d'inertie. 3 essieux actionnés. Pneus de traction. La locomotive et le tender sont construits principalement en métal. Il existe un couplage étroit avec un mécanisme de guidage entre la locomotive et le tender. Un générateur de fumée peut être installé dans la locomotive. Les phares sont des DEL blanches chaudes sans entretien. Les phares triples changent de cap dans le sens de la marche. Les phares et le contact du générateur de fumée fonctionneront en mode conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. L’avant de la locomotive et l’arrière de l’appel d’offres sont munis d’un coupleur étroit avec un mécanisme de guidage et d’une poche pour coupleur NEM. Le rayon minimal de fonctionnement est de 360 ​​mm / 14-3 / 16 ". Des pièces séparées pour les flexibles de frein et des manchons de protection de la tige de piston sont incluses. Longueur sur les tampons 245 mm / 9-5 / 8".

La classe 23. Juste après la Seconde Guerre mondiale, le nouveau chemin de fer fédéral allemand devait toujours compter sur la force motrice à vapeur. Henschel a développé la classe 23 pour répondre à la demande de locomotives à vapeur et de locomotives à vapeur légères. Les 105 unités construites de 1950 à 1959 disposaient de roues 2-6-2 et étaient équipées d’un bâti soudé, d’une chaudière et d’un tender. La vitesse maximale était de 110 km / h en avant et de 85 km / h en marche arrière, ce qui était suffisant pour équiper plusieurs locomotives de commandes de train navettes. Ces locomotives ont accompli leur tâche sans beaucoup de fanfare dans les zones de service prévues pour elles. Le 1 er janvier 1968, la classe 23 a été remplacée par la désignation informatique de la classe 023 et les dernières unités de cette classe sont restées en service sur le réseau de la Deutsche Bundesbahn jusqu'en 1976. Durant cette période, elles ont été affectées au district de Crailsheim. Le numéro de route 23 105 a également écrit l'histoire ferroviaire allemande. Ce fut la dernière locomotive à vapeur de la Deutsche Bundesbahn mise en service qui lui conféra le statut de musée. Il a toutefois été victime d'un incendie catastrophique survenu le 17 octobre 2006 au musée des transports de Nuremberg, où il a été lourdement endommagé. Il existe plusieurs exemples de la classe 23 conservée en tant que locomotives de musée, certaines étant même opérationnelles, en raison du bon état de toutes ces locomotives, lorsqu'elles ont été mises hors service.

Ce modèle est disponible dans une version AC de l’assortiment Märklin H0, au numéro d’article. 39230.

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