Récepteur sans fil à piles CVP Products

En ce qui concerne les installations de commande à distance alimentées par batterie, l'un des plus gros problèmes (mis à part la taille de la batterie) est la taille de l'électronique de commande elle-même. Heureusement, avec la réduction de l'électronique, il devient plus facile de tout ranger dans de petits espaces, mais il existe encore des endroits où les «suspects habituels» en termes de produits de contrôle sont trop volumineux pour être adaptés.

Entrez dans le nouveau récepteur / booster DCC sans fil «Convertr» d’Airwire. Cette carte est différente de la gamme de cartes de commande de moteur de R / C d’Airwire, qui consistent en un récepteur sans fil combiné à un décodeur DCC pour contrôler les moteurs et les éclairages. Bien que ceux-ci soient compatibles avec les annexes ou les réservoirs diesel de la plupart des locomotives que nous exploitons, leur taille constitue toujours un défi lors de l’adaptation dans des espaces plus petits.

Le Convertr ne possède pas de fonctions de contrôle de moteur ou d'éclairage. Ce que Airwire a fait est de prendre un poste de commande DCC au sol et de le rétrécir pour l'adapter à une locomotive. Vous connectez une batterie au convertisseur et celui-ci émet une onde alternative bipolaire au standard DCC pouvant contrôler tout décodeur compatible NMRA DCC. La différence entre cette dernière et une "vraie" station de commande réside dans le fait que le Convertr possède une adresse de décodeur DCC spécifique. Vous ne pouvez pas l'utiliser pour contrôler plusieurs décodeurs avec des adresses différentes. Étant dans une installation à bord, vous n’auriez pas besoin de le faire.

Le Convertr est très petit (2 "x 0.8"), destiné à s'intégrer facilement dans le tender d'une locomotive ou wagon couvert. Cependant, ses capacités en termes de tensions de travail et de courant le rendent également adapté aux grandes locomotives, du moins aux grandes. La carte est conçue pour une sortie continue de 2,5 ampères, ce qui est suffisant pour toutes sortes de petites locomotives à fond plat; petits paquebots, comme 0-4-0s; les tramways; et d’autres formes de force motrice qui ne tirent pas beaucoup de courants.

J'avais le candidat idéal pour le Convertr assis sur mon établi lorsque Airwire a annoncé son intention de le produire, sous la forme d'une oie de synthèse Rio Grande Southern. C’est essentiellement une camionnette glorifiée sur des roues de chemin de fer de jauge 3 ', il n’ya donc pas beaucoup de place pour l’électronique. Le plus souvent, les gens construisent de grandes caisses en bois ou d'autres charges à l'arrière de l'Oie pour cacher les composants électroniques. Cependant, cela semblait être la situation idéale pour voir combien d’électronique je pouvais me cacher dessous.

Le tableau se cache assez bien entre les cadres de l'Oie. J'ai caché un interrupteur d'alimentation dans une boîte à outils et un haut-parleur sous le capot, de sorte que seule la batterie devait se trouver sur le lit - une nette amélioration par rapport aux autres installations que j'avais vues.

Afin de contrôler réellement l'oie, je devais ajouter un décodeur DCC. Pour cela, j'ai utilisé un décodeur Soundtraxx «Tsunami» avec un son authentique Galloping Goose. Alors que le Convertr peut gérer une sortie continue de 2,5 ampères, le Goose ne dessine nulle part. Je pourrais donc utiliser un tsunami évalué à une sortie continue d’un ampère. Pour les autres locomotives, vous devez vous assurer que le décodeur que vous choisissez est adapté au courant consommé par la locomotive (tout en vous assurant que la locomotive ne dépasse pas la valeur nominale de la Convertr).

Connecter le décodeur au Convertr consistait simplement à souder les entrées DCC du décodeur aux sorties DCC du Convertr. La batterie est connectée à l’entrée batterie du Convertr. Remarque: La connexion de la batterie dépend de la polarité. Assurez-vous donc que le câblage est correct. La sortie DCC n'est pas. Les cartes Convertr et Tsunami sont livrées avec les paramètres d'usine par défaut pour la fréquence et l'adresse DCC, respectivement. Avec le

La manette des gaz Airwire est réglée en conséquence et sous tension, la Goose prend vie. Ensuite, je pourrais programmer une nouvelle fréquence et une nouvelle adresse de décodeur DCC si je le voulais. J'utilise tout sur la fréquence par défaut, mais l'adresse du décodeur a été modifiée pour correspondre au numéro de locomotive.

Le moment était venu de passer un bon test sur route. J'ai réalisé qu'il y avait une chose clé à retenir pour programmer. De nombreux décodeurs DCC (y compris le tsunami) peuvent fonctionner aussi bien en mode analogique qu'en mode DCC. Cette fonctionnalité doit être désactivée pour que le décodeur ne fonctionne que sur DCC. En effet, lorsque le Convertr ne reçoit pas de signal valide de la part de l’émetteur, il envoie un signal CC «normal» au décodeur, quelle que soit la tension de la batterie utilisée. Si le décodeur est programmé pour fonctionner en courant continu, il verra cette tension et décollera en piste à plein régime. Le CV 29 doit donc être configuré pour ne fonctionner que sur DCC.

Avec ce problème corrigé, le reste de l’essai sur la route s’est très bien passé. La portée était plutôt bonne, à égalité avec les autres récepteurs Airwire que j'ai. Mon exemple est la version avec l’antenne fouet de 3 ", que j’ai dirigée à l’extérieur du corps en laiton du Goose pour une meilleure réception. S'il perd le signal, il continue à fonctionner quelle que soit la dernière position des gaz. Parfois, le klaxon sonnait de manière aléatoire. comme il est revenu dans la gamme.

J'ai constaté que je n'avais aucun problème à programmer le tsunami pour en personnaliser les performances. c’était comme si j’utilisais un poste de commande DCC «normal».

Airwire recommande au moins une batterie li-ion de 11,1 V pour le Convertr, ce qui est probablement suffisant pour les petites créatures qui ne voyagent pas très vite. Le récepteur peut gérer jusqu'à 28V! C’est bien, mais assurez-vous que le décodeur que vous choisissez puisse également supporter cette tension.

J'ai utilisé un tsunami parce qu'il était petit mais suffisamment puissant pour supporter le fardeau de cette bestiole. Vous pouvez également utiliser le Convertr avec des cartes de plus grande capacité, même les cartes «classiques» que nous utilisons à grande échelle. Ce serait un moyen simple d’alimenter la batterie d’une locomotive déjà équipée de DCC, ou de l’acheter une seconde main. Si vous faites cela, vous devrez simplement vous assurer de ne pas dépasser la capacité de 2,5 ampères du Convertr.

En ce qui concerne les décodeurs qui fonctionneront avec le Convertr, il existe une certaine ambiguïté dans la lecture de la littérature de la société. Le dépliant promotionnel de la société indique qu’il est compatible avec n’importe quel décodeur compatible NMRA DCC. Le site Web de la société contient un addendum aux instructions, qui répertorie les décodeurs DCC qu’ils ont testés et dont le bon fonctionnement a été démontré. Cependant, cet additif indique qu’ils ne répertorient pas les décodeurs qu’ils ont trouvés ne fonctionnent pas, tout en invitant les modélisateurs à les contacter avec des décodeurs supplémentaires qui ne figurent pas dans la liste. Donc, si vous ne voyez pas votre décodeur préféré sur leur liste, vous ne savez vraiment pas si c’est parce qu’ils l’ont essayé et que ce n’était pas compatible ou qu’ils ne l’ont pas encore fait. Je voudrais les voir lister les décodeurs qu’ils ont essayés, ainsi que les résultats, bons ou mauvais. Si vous avez à l’esprit un décodeur spécifique, appelez Airwire ou envoyez-lui un courrier électronique pour savoir s’ils ont connaissance d’un problème de compatibilité.

Dans l’ensemble, je suis impressionné. J'aime l'idée d'un récepteur universel auquel je peux connecter n'importe quel décodeur DCC générique de mon goût. De cette façon, je peux choisir des décodeurs basés sur des fonctionnalités, des sons ou ce que vous avez, et pas seulement sur ceux qui fonctionnent avec le système de contrôle que j’utilise. La capacité continue de 2,5 A devrait être suffisante pour les petites locomotives, voire même certaines de taille moyenne. J'adorerais voir Airwire proposer une version à plus grande capacité de ce modèle pour les locomotives de moyenne à grande taille, mais d'un autre côté, c'est pourquoi elles disposent de leurs planches «régulières» avec contrôle moteur et éclairage intégré .

Récepteur sans fil à piles CVP Products
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