Pourquoi la balance en laiton de calibre perd-elle sa valeur?

D'habitude ce n'est pas l'état de l'art pour commencer. Les systèmes de commande électroniques sont à au moins un pas en avant des systèmes haut de gamme de Lionel. Un petit nombre contribue. Également vendu à de petits groupes, Pennsy, New York, Chicago Northwest, Sante Fe, etc. Pas un blitz sur le marché global, IMO.

Donc, sur le marché secondaire, première considération: que dois-je faire pour que ce modèle fonctionne sur ma mise en page? J'ai (deux) sur l'étagère qui ont toujours les systèmes de lecteur QSI d'origine (Sunset Pennsy E6 et Sunset Pennsy I1 Decapod). La plupart de mes locomotives en laiton ont été mises à niveau vers TMCC ou EOB. Notez que dans la plupart des cas, ces mises à niveau, pièce par pièce, ne sont plus disponibles. Le service de réparation et de réparation passe donc rapidement au remplacement, avec un autre système entièrement nouveau. Je pense que même Weaver et Sunset disposeraient d'un nombre limité de pièces électroniques, même depuis quelques années. Actuellement, vous voyez des systèmes de disques ERR et des kits de mise à niveau. La valeur de 1/2 prix s'applique à beaucoup de modèles pas à la pointe de la technologie. Un Lionel K4 Pennsy datant de 2002, avec 2 soufflets par tour et un sélecteur de vitesse Select Odyssey, le contrôle de la vitesse a probablement la même valeur que certains éléments en laiton. Et puis il y a les locomotives conventionnelles, IMO, une partie relativement petite du marché haut de gamme dans un monde de commandement. La plupart des laiton sur le marché secondaire devraient probablement être exploités de manière conventionnelle. Rien ne dure pour toujours, y compris toi et moi. OMI

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