|
NP
|
|
25 tonnes
|
|
2 |
156088 |
|
NP 1
|
Smith & Porter, 1870, nommé Minnetonka |
0-4-0T
|
84 |
dix |
90709 |
|
NP ET-1
|
Converti par NP 2/59, EX NP Baldwin VO660 652 |
Limace de jardin
|
64246 |
1 |
226985 |
|
NP ET1
|
ex-NP 652 (VO660), reconstruit en slug ET1 en 2/59 |
Limace de jardin
|
64246 |
1 |
225093 |
|
NP ET-2
|
Converti par NP 5/1960, EX NP VO660 650 |
Limace de jardin
|
62392 |
1 |
226984 |
|
NP ET2
|
ex-NP 650 (VO660), reconstitué en slug ET2 en 5/60 |
Limace de jardin
|
62392 |
1 |
225095 |
|
NP ET3
|
ex-NP 406 (VO1000), reconstruit en slug ET3 en 2/65 |
Limace de jardin
|
70141 |
2 |
96005 |
|
NP 6
|
Construit à partir d'un Doodlebug EMC |
INCONNU
|
|
1 |
233801 |
|
NP 8
|
2ème n ° 8, 0-4-0F |
0-4-0T
|
7979 |
3 |
85688 |
|
NP 12
|
Appartient à un musée de Toppenish, dans l'état de Washington |
44Tonner
|
|
7 |
14973 |
|
NP B13
|
retraité 04/62 |
Doodlebug
|
1396-151 |
1 |
194169 |
|
NP 14
|
|
S3
|
75358 |
1 |
158118 |
|
NP B-20
|
St. Louis / EMC |
Doodlebug
|
1512-410 |
1 |
170810 |
|
NP 25
|
|
2-8-0
|
5129 |
4 |
142516 |
|
NP B-30
|
Blt 1/55, lot n ° 9682-154, conforme à AMTK n ° 30, 8/72 (ou 73), mémorisé 82, ret. 10/83 |
RDC2
|
6001 |
3 |
131081 |
|
NP B-31
|
Blt 5/50, lot n ° 9682-044, ex-WP n ° 375 "Zephyrette", vers AMTK n ° 31 8/72, naufragé |
RDC2
|
5008 |
4 |
56596 |
|
NP B-32
|
ex-WP 376 "Zephyrette" AMTK 32 |
RDC2
|
5010 |
1 |
168874 |
|
NP B-40
|
Construit 3/1955, à BCOL |
RDC3
|
6017 |
3 |
70473 |
|
NP B-41
|
blt 1956, à BCOL |
RDC3
|
6507 |
3 |
168875 |
|
NP B-42
|
ex-DSSA 1 acq 3/63, à BCOL |
RDC3
|
5701 |
2 |
98349 |
|
NP 103
|
Blt. 3/40, à BN # 589, retiré 7/82 |
NW2
|
997 |
1 |
214470 |
|
NP 104
|
blt 1941 à BN 590 |
NW2
|
1310 |
3 |
82330 |
|
NP 105
|
ex-terminal du lac Supérieur et Tf |
SW1200
|
23480 |
35 |
64609 |
|
NP 109
|
|
SW7
|
10934 |
1 |
60262 |
|
NP 111
|
blt 1949 à BN 111 |
SW7
|
10936 |
1 |
82331 |
|
NP 113
|
blt 1949 |
SW7
|
10938 |
1 |
82270 |
|
NP 117
|
SW9 à BN 158 |
SW9
|
15686 |
1 |
88906 |
|
NP 121
|
|
SW1200
|
20330 |
1 |
96006 |
|
NP 122
|
BN 181, BNSF 3530 |
SW1200
|
20331 |
1 |
38156 |
|
NP 133
|
|
SW1200
|
21100 |
1 |
161074 |
|
NP 143
|
Blt. 7/56, au NE 202, retraité le 8/86 |
SW1200
|
21434 |
1 |
214469 |
|
NP 149
|
|
SW1200
|
22751 |
1 |
154311 |
|
NP 151
|
blt 1957 à BN 210 |
SW1200
|
22753 |
2 |
82144 |
|
NP 152
|
|
SW1200
|
22754 |
1 |
168873 |
|
NP 153
|
|
SW1200
|
22755 |
2 |
144007 |
|
NP 155
|
Blt 1957 à BN 214 |
SW1200
|
22757 |
4 |
82333 |
|
NP 165
|
BN 224, BNSF 3546 |
SW1200
|
24029 |
1 |
38158 |
|
NP 167
|
|
SW1200
|
24031 |
1 |
161078 |
|
NP 168
|
blt 1957 à BN 227 |
SW1200
|
24032 |
1 |
82334 |
|
NP 170
|
NP 170 |
SW1200
|
24034 |
1 |
145338 |
|
NP 171
|
|
SW1200
|
24035 |
2 |
87095 |
|
NP 173
|
blt 1958 à BN 173 |
SW1200
|
24037 |
1 |
82335 |
|
NP 174
|
blt 1958 |
SW1200
|
24038 |
1 |
82246 |
|
NP 194
|
Ex-NP 135 |
SW1200
|
21175 |
1 |
224915 |
|
NP 205
|
|
GP9
|
20337 |
1 |
161193 |
|
NP 208
|
|
GP9
|
20340 |
2 |
38159 |
|
NP 220
|
Est devenu plus tard BN 1846 |
GP9
|
20307 |
1 |
154310 |
|
NP 227
|
|
GP9
|
20314 |
1 |
232179 |
|
NP 236
|
|
GP9
|
20373 |
1 |
36892 |
|
NP 244
|
à BN 1867 |
GP9
|
21089 |
1 |
138327 |
|
NP 245
|
|
GP9
|
21090 |
2 |
71691 |
|
NP 248
|
|
GP9
|
21093 |
1 |
160270 |
|
NP 249
|
1902, composé de classe P-2, simplifié 1920 |
4-6-0
|
25842 |
1 |
195879 |
|
NP 262
|
à BN 1885 |
GP9
|
21219 |
5 |
145334 |
|
NP 263
|
|
GP9
|
21220 |
1 |
92289 |
|
NP 264
|
|
GP9
|
21221 |
2 |
71370 |
|
NP 302
|
|
GP9
|
22785 |
1 |
121777 |
|
NP 310
|
|
GP9
|
22713 |
2 |
164230 |
|
NP 317
|
à BN 1902, épave & ret 4/91 |
GP9
|
22720 |
1 |
140646 |
|
NP 324
|
|
GP9
|
22727 |
2 |
103520 |
|
NP 326
|
Blt comme GP9B 1957 à BN 1911 |
GP9
|
22729 |
1 |
82337 |
|
NP 327
|
au BN 1912, retraité le 12/12/83 |
GP9
|
22730 |
2 |
139228 |
|
NP 328
|
Rogers (Alco) 1907, en attente de restauration |
4-6-0
|
37583 |
321 |
60241 |
|
NP 359
|
|
GP9
|
24049 |
2 |
195596 |
|
NP 363
|
|
GP9
|
24053 |
1 |
125865 |
|
NP 368
|
Blt 6/58, à BN 1947 |
GP9
|
24058 |
1 |
234619 |
|
NP 371
|
|
GP9
|
24061 |
6 |
91087 |
|
NP 372
|
blt 1958 |
GP9
|
24472 |
3 |
71369 |
|
NP 373
|
|
GP9
|
24473 |
1 |
36891 |
|
NP 375
|
à BN 1954 |
GP9
|
24475 |
1 |
141232 |
|
NP 378
|
|
GP18
|
26010 |
2 |
103521 |
|
NP 414
|
Blt. 4/45 comme # 161 (1er) |
VO-1000
|
72011 |
1 |
214471 |
|
NP 420
|
Retraité 01/70 |
VO-1000
|
71541 |
2 |
221316 |
|
NP 421
|
retraité 06/72 |
VO-1000
|
71545 |
1 |
176723 |
|
NP 454-A
|
|
F7A
|
9544 |
3 |
198028 |
|
NP 525
|
177, réf. 525 après 1956 |
DRS6-6-1500
|
73838 |
1 |
162332 |
|
NP 550
|
|
GP7
|
10940 |
1 |
181158 |
|
NP 556
|
|
GP7
|
15688 |
1 |
181160 |
|
NP 557
|
|
GP7
|
15689 |
1 |
232180 |
|
NP 562
|
|
GP7
|
19033 |
1 |
237202 |
|
NP 602
|
à la retraite le 02/01/1969 |
HH660
|
69238 |
1 |
233800 |
|
NP 602
|
1899, classe N, retiré le 01/01/32 |
4-4-2
|
17292 |
1 |
195877 |
|
NP 629
|
|
4-6-0
|
|
1 |
213398 |
|
NP 684
|
Locomotive de New York (Rome), 1883 |
4-4-0
|
|
1 |
218887 |
|
NP 704
|
bt comme 115, re # NP 704, BN 904 |
S2
|
70072 |
1 |
139034 |
|
NP 706
|
117, réf. NP 706, conformément au BN 906 |
S2
|
70193 |
1 |
183550 |
|
NP 707
|
bt comme 118, re # NP 707, BN 907 |
S2
|
70194 |
2 |
139033 |
|
NP 709
|
Blt 10/43, À BN 909 |
S2
|
70194 |
1 |
234679 |
|
NP 712
|
vers le BN 912, retraité le 5/73 |
S2
|
77940 |
3 |
87099 |
|
NP 713
|
au BN 913, retraité le 23/05/72 |
S4
|
79230 |
3 |
85976 |
|
NP 716
|
blt 1951, au BN 916 |
S4
|
79333 |
1 |
82221 |
|
NP 717
|
au BN 917, est devenu GRMX 717 |
S4
|
80462 |
6 |
138452 |
|
NP 722
|
Blt 12/53, À BN 922, Ret. 8/72 |
S4
|
80966 |
1 |
234761 |
|
NP 732
|
BN 732, ex-NP 6014A, rét 11/81 |
F7A
|
14254 |
1 |
115789 |
|
NP 803
|
blt comme 158, re # en 1956 à 803 |
RS1
|
73766 |
1 |
91586 |
|
NP 851
|
blt 1953, retraité le 1/1/68 |
RS3
|
80255 |
1 |
85380 |
|
NP 853
|
|
RS3
|
80655 |
2 |
144099 |
|
NP 854
|
blt 1953, retraité le 1/1/68 |
RS3
|
80656 |
1 |
82222 |
|
NP 857
|
Blt 3/55, à BN 4081, ret 8/78 |
RS3
|
81154 |
3 |
82127 |
|
NP 858
|
blt 1955, à BN 4082, retraite 8/78 |
RS3
|
81155 |
9 |
82126 |
