Marklin 37794 – Dgtl Thalys PKB "Belgien 4303" Train à grande vitesse en 4 parties


Caractéristiques du produit et détails

Prototype: Train à grande vitesse peint et gravé pour le THALYS PBKA de Thalys International, Bruxelles, Belgique, dans la version multi-système, desservant Paris, Bruxelles, Cologne et Amsterdam. 2 voitures d'extrémité motorisées (TK1 et TK2), 1 voiture de transition (R1), 1re / 2e classe, 1 voiture de transition (R8), 2e classe. Le dernier schéma de peinture. Basé à Bruxelles. Le train ressemble à ce qu'il est actuellement dans la vie réelle en 2012.
Modèle: Le train est un ensemble en 4 parties. Les deux voitures d'extrémité (TK1 et TK2) sont alimentées. Le train dispose d’un décodeur numérique mfx et de nombreuses fonctions sonores. Il dispose d'une propulsion contrôlée à haute efficacité dans les deux voitures d'extrémité motorisées, montée centralement. 4 essieux alimentés par des arbres à cardan dans chaque voiture d'extrémité. Pneus de traction. Le train dispose d'un éclairage intérieur installé en usine. Les phares triples et les feux de position doubles rouges basculent dans le sens de la marche. Eux et l'éclairage intérieur fonctionneront en mode conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. Le troisième phare du code de phare français peut être éteint séparément en mode numérique. Les phares et l'éclairage intérieur sont des voyants blanc chaud sans entretien et les feux de position sont des voyants rouges sans entretien. Le train a appliqué séparément des fers à métaux. Il a également des essuie-glaces encastrés. Les cabines de l’ingénieur des voitures motorisées ont des détails intérieurs. Un wagon d'extrémité motorisé et un wagon de transition sont couplés en permanence par paires et possèdent des couplages étroits spéciaux avec un mécanisme de guidage. Il y a un mécanisme de guidage supplémentaire dans le camion Jakobs. Les wagons d'extrémité sont dotés d'une fonction de changement de sabot de prise en charge, de sorte que le but de prise en charge à l'avant du train est celui qui capte la puissance. L'éclairage intérieur est alimenté par une connexion électrique continue à travers tout le train. Chaque voiture motorisée est équipée de 2 pantographes à bras unique conçus par la SNCF. Les pantographes fonctionnent mécaniquement mais ne sont pas câblés pour prendre le pouvoir. Le train est une reproduction à l'échelle. Le rayon minimal de fonctionnement est donc de 360 ​​mm, lorsque le jeu des deux côtés est suffisant. Longueur de l’ensemble de 4 éléments 101 cm / 39-3 / 4 ".

Contrôle
Unité
Sx Mobile
Station
DCC Mobile
Station 2
Central
Station
Phare (s) · · · ·
Lumières intérieures · · · ·
Fonction lumière1 · · · ·
Locomotive électrique op. des sons · · · ·
klaxon · · · ·
Contrôle direct · · · ·
Bruit des cris des freins · · ·
Portes qui se ferment · · ·
Sifflet pour changer de manœuvre · · ·
Sifflet du chef d'orchestre · · ·
Stat. Annoncer. - Fren. · ·
Annonces de gare · ·
Annonces de gare · ·
Stat. Annoncer. - Engl. · ·

Points forts:

  • Reproduction à l'échelle 1:87.
  • Éclairage intérieur installé en usine.
  • Fonctions sonores étendues.
  • LED blanches chaudes pour l'éclairage.
  • Le dernier schéma de peinture.
  • Les deux voitures d'extrémité actionnées.

Série unique.

Le kit de base 37794 peut être étendu avec les kits d'extension 43424, 43434 et 43444 à un modèle prototype de 10 voitures.

Marklin 37794 – Dgtl Thalys PKB "Belgien 4303" Train à grande vitesse en 4 parties
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