M.T.H. Locomotive à vapeur à l'échelle HO 4-12-2

Apparence. La plupart des dimensions du M.T.H. modèle correspond aux dessins prototypes dans Model Railroader Cyclopedia Vol. 1: Locomotives à vapeur. Le modèle a des pilotes de 64 "de diamètre, tandis que le prototype avait des pilotes de 67".

L'arrière est également à environ un pied d'échelle plus en arrière que sur les dessins, de sorte que l'intérieur de la cabine est plus exigu que le prototype. L'intérieur de la cabine a des personnages peints, un vitrage de fenêtre et un tablier de cabine pliant.

La locomotive et le tender sont fabriqués principalement en métal moulé sous pression et ne représentent pas. 9000 au cours de la dernière décennie de sa carrière. Les pièces appliquées séparément comprennent un chauffe-eau d'alimentation Worthington SA, qui a remplacé les chauffe-eau d'alimentation Worthington BL le 4-12-2 à partir de 1944. L'UP a installé des ponceuses New York Air Brake Co. sur le no. 9000 après la Seconde Guerre mondiale, et ce sont des pièces appliquées séparément sur le M.T.H. modèle.
Tous les lettrages en aluminium (argent) sont corrects et imprimés de façon nette. La petite impression est lisible et correspond au prototype. Une différence est que l'inspection «11-11-48» et «18 000 GALS». le pochoir est imprimé sur un conduit de câblage moulé plutôt que derrière.

Mécanisme. Un moteur de boîte avec un volant en laiton est logé à l'intérieur de la chaudière. Le moteur est connecté aux boîtes de vitesses sur les troisième et cinquième essieux. Les deux conducteurs du cinquième essieu ont des pneus de traction.

Contrairement à son prototype, le châssis du modèle est articulé entre le troisième et le quatrième essieu. Il y a une fente allongée dans la tige latérale, reliée au troisième essieu. Cela permet à la broche reliant la manivelle excentrique et le troisième pilote de glisser d'avant en arrière si nécessaire lorsque le modèle arrondit une courbe.

Une plaque de verrouillage du châssis installée par l'utilisateur est incluse avec le modèle. Une fois installé, le cadre est rigide, mais le rayon minimum requis pour faire fonctionner le moteur passe de 22 "à 42". L'installation de la plaque de verrouillage nécessite de retirer la moitié supérieure de la chaudière. Une vidéo sur le M.T.H. Le site Web montre l'installation.

Comme le prototype, le modèle a un engrenage de valve Gresley opérationnel et une tige principale centrale reliée au deuxième essieu.

Les contacts métalliques à l'intérieur du timon de la locomotive établissent une connexion sans fil avec une broche sur le tender. L'électronique supplémentaire et un haut-parleur sont à l'intérieur de l'offre. Un interrupteur marche / arrêt pour l'unité de fumée est sous la trappe d'eau arrière, et un bouton de volume principal est sous la trappe d'eau centrale.

M.T.H. Locomotive à vapeur à l'échelle HO 4-12-2
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