Locomotives à vapeur Rivarossi H-O – Le Model Railroader Magazine

J'ai 17 moteurs Rivarossi, principalement des bigboys et des maillets, ainsi que quelques chauffeurs de taxi. Je pense qu'il y a un Hudson dans certains d'entre eux également. Le vieux truc n’est que «Old Stuff» si vous voulez un moteur qui a l’air cool de s’asseoir sur une voie d’évitement ou dans votre terminal moteur alors que le vieil AHM est parfait. Les problèmes avec eux sont nombreux. R: Les vieux moteurs tripolaires sont aussi bruyants qu’un vieux moulin à café et ne produisent pas assez de puissance. B: Il est pratiquement impossible d'obtenir des pièces pour eux. À ma connaissance, il n’ya qu’un gars dans le pays qui possède un stock décent de Rivarossi. Gulf Manor Hobbies dans l'Ohio. Tout ce que je vais dire, c'est de la chance.

Les nouveaux Hornby Rivarossi sont la tête et les épaules au-dessus des vieux trucs. Les moteurs peuvent, un meilleur engrenage, un train de roulement plus silencieux, un contrôle de la vitesse extrême extrêmement amélioré et je me sens beaucoup mieux en détail. J'ai mis à jour la plupart de mes anciennes choses avec des moteurs de canettes. Cela peut être fait et non ce n'est pas un ajustement rétro facile. J'ai utilisé de nombreux moteurs, etc., de sorte que je n'ai pas de préférence définie. J'en ai eu marre de dépenser beaucoup d'argent pour quelque chose que je pourrais faire moi-même.

En bref, si vous voulez qu'un gros monstre coure sur votre pique et que vous n’ayez pas beaucoup d’argent (comme aucun d’entre nous), alors le Bigboy n’est pas un mauvais choix. Quoi qu'il en soit, si vous voulez diriger un grand groupe articulé et qu'il ne doit pas nécessairement s'agir d'un Bigboy, vous disposez de beaucoup de meilleurs choix dans mon O / P.

Cabforward: Intermountain réalise une belle descente et cherche un cabforward. DC ou DCC si vous voulez exécuter une belle grosse articulée, vous en aurez pour votre argent avec un Proto Heritage 2000 2-8-8-2. J'en ai 2 maintenant et je prévois d'en lancer un plus éventuellement. Les détails sont fantastiques, la qualité générale est aussi bonne que celle que vous obtiendrez pour une belle importation de laiton en plastique, les pièces sont facilement disponibles, elles fonctionnent parfaitement à la vitesse lente ou tirent une traînée de charbon de 30 ou 40 voitures.

J'ai tellement de RR's à l'époque où c'était soit en laiton. Il n'y a pas un de mes Rivarossi d'origine pour lequel j'ai payé plus de 50 $. Pourquoi voudriez-vous payer un mec à un spectacle de train 200 $ pour un vieux clunker qui est assis dans une banlieue où vous pouvez acheter un nouveau de Micromark pour quelques dollars de plus? J’ai eu la chance d’en gagner quelques-uns avec mes nouveaux exemplaires pour un prix compris entre 200 et 250 dollars.

Juste mes 2 cents, j'ai dépensé le reste en train.

Si vous étouffiez un Schtroumpf, de quelle couleur deviendrait-il?

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