Locomotive diesel Athearn EMD GP60M à échelle HO

La description

Tous les numéros de route BNSF: Chasse-neige bas standard Lumières de fossé inutilisées Pare-soleil horn Avertisseur sonore Nathan K3 Petites et grandes antennes Sinclair Camions Blomberg-M Complètement assemblé et prêt à fonctionner - Détails de la route such Peints et imprimés pour une décoration réaliste body Corps très détaillé moulé par injection Vitres de cabine transparentes Ventilateurs de radiateur transparents Ventilateurs de frein dynamiques transparents le cas échéant horn Klaxon séparé Fers à repasser pour fils appliqués séparément * Rampes Celcon pour une apparence de balance * Cloche montée sur le toit, le capot ou le toit * Technologie Plug & Play Quick Plug : compatible DCC avec connecteur à 8 et 9 broches sauf indication contraire * Bi- Éclairage directionnel constant pour que la luminosité des phares reste constante * Ampoules à incandescence pour une apparence réaliste Numéros de routes multiples Attelages à rotule McHenry Transmission intégrale avec précision engrenages pour un fonctionnement silencieux et en douceur Cadre robuste en fonte moulée pour une meilleure traction et une plus grande force de traction pick Capteur électrique toutes roues assurant un flux de courant fiable Moteur à 5 pôles bobiné incliné avec volants d'inertie usinés avec précision et transmission multibras pour un fonctionnement sans problème utilisation Les roues avec contours RP25 fonctionnent sur les rails de code 75, 83, 100. L'emballage de la fenêtre permet une meilleure visibilité et un blister en plastique intérieur maintient le modèle en toute sécurité pour un rangement pratique. parts Pièces de rechange disponibles, y compris les balais du moteur. INFORMATIONS RELATIVES AUX PROTOTYPES: 63 locomotives GP60M ont été construites par EMD pour Santa Fe en 1990. Le modèle est un GP60 avec cabine «North American» ou «Security». En 1991, Santa Fe a acheté 23 GP60B sans câble pour accompagner les GP60M. Les deux locomotives ont été affectées aux trains intermodaux les plus chauds de Santa Fe, par groupes de trois et quatre unités. Ils ont également été régulièrement mélangés avec Santa Fe Power Power sur tous les types de trains. La fusion de BNSF en 1996 a considérablement accru la variété des combinaisons d’assignations et de forces motrices. Aujourd'hui, les GP60M et GP60B sont principalement des services de commutation de routes sur les anciennes lignes de la division côtière de Santa Fe, à l'ouest de Belen, au Nouveau-Mexique.

Locomotive diesel Athearn EMD GP60M à échelle HO
4.9 (98%) 32 votes
 

Laisser un commentaire