Locomotive à vapeur légère Pacific USRA 4-6-2 à l'échelle Power N

Model Power a lancé une locomotive à vapeur légère pour passagers du Pacifique (USRA) 4-6-2. Le moteur prêt à fonctionner à l'échelle N comprend une chaudière et un châssis en métal moulé, ainsi que de jolies pièces supplémentaires en métal et en plastique.

Selon Linn Westcott Cyclopedia, modèle de chemin de fer: Vol. 1, locomotives à vapeur (Kalmbach), 81 USRA light Pacifics ont été construits en 1919 pour Atlantic Coast Line (45), Baltimore & Ohio (30) et Louisville & Nashville (6). Tous trois ont ensuite commandé des exemplaires supplémentaires, de même que deux nouveaux propriétaires: Mobile & Ohio (10) et Grand Trunk Western (8).

Le nouveau Pacific de Model Power correspond étroitement aux dessins du livre de Westcott. L'empattement est correct à la fois pour la locomotive et pour le tender, et l'encombrement est bon. Les modèles ont le bon camion de remorquage Cole et une offre USRA de 10 000 gallons. Toutefois, l’appel d’offres vient avec des camions Andrews installés sur des moteurs de fret USRA et non les camions du Commonwealth utilisés dans les îles du Pacifique.

La locomotive est propulsée par un moteur à châssis ouvert à enroulement oblique et comprend un grand volant en laiton. L'ensemble moteur isolé électriquement est soigneusement dissimulé à l'intérieur de la chaudière en métal moulé et recouvert d'un fond en plastique détaillé. La puissance du moteur provient de quatre roues sur chaque rail (les trois ensembles de pilotes et un jeu de roues tendres). Le phare non directionnel est alimenté par des essuie-glaces en contact avec le poste de conduite avant.

Le modèle est pré-câblé pour faciliter l’installation d’un décodeur DCC (Digital Command Control), avec les fils à code couleur appropriés ne nécessitant qu’une soudure minimale. Faire passer les fils du décodeur dans le tender au phare, enfoui au fond de la chaudière, pourrait toutefois être un défi. Le timon de l'appel d'offres dissimule soigneusement les quatre fils déjà connectés au moteur, mais est trop plein pour en inclure d'autres.

La locomotive roule bien mais est un peu bruyant. Il dispose de suffisamment de puissance pour tirer huit voitures de tourisme sur des voies droites et de niveau. Après une brève période de réchauffement, le mécanisme fonctionnait sans à-coup et je pouvais faire fonctionner nos échantillons de locomotives à une vitesse d’environ 9 mi / h. De plus, les essieux montés sur des flasques profilés roulent proprement sur le rail Atlas code 55.

Le moteur comporte un faux coupleur dans le pilote et un coupleur de type Rapido monté sur le camion dans le tender. Un micro-train no. Le coupleur d'articulation magnétique 1025 peut être utilisé sur le tender; cependant, le pilote nécessitera d'importantes modifications pour s'adapter à un coupleur en état de fonctionnement.

Nos échantillons ont été soigneusement décorés pour la Soo Line et le Southern Ry. (Bien qu'aucune des routes ne soit la propriété de l'USRA Pacific ou de copies exactes). Les deux locomotives ont un lettrage pointu; Cependant, la peinture au pistolet utilisée sur la boîte à fumée et la chambre de combustion était trop granuleuse à mon goût.

La nouvelle USRA Pacific de Model Power est une locomotive bien proportionnée qui constitue un bon rapport qualité-prix pour tous ceux qui souhaitent exploiter un service de passager à vapeur à l'échelle N des années 20 aux années 50.

Locomotive à vapeur légère Pacific USRA 4-6-2 à l'échelle Power N
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