Installations à double décodeur | Nouvelles et ressources

Veuillez noter que cet article a été écrit au début des années 2000. À compter du 8.7.2017, nous ne recommandons pas les décodeurs doubles en raison des difficultés de programmation, des contraintes d'espace et du fait que les nouveaux décodeurs offrent un son et un contrôle moteur superbes.

De nombreux utilisateurs de DCC incorporent deux décodeurs pour certaines de leurs installations. Le décodeur DCC avec son Soundtraxx DSX uniquement a été apprécié non seulement par les grands utilisateurs à la recherche d’un son, mais également par de nombreux modélisateurs HO mettant le DSX dans l’appel et un autre dans la locomotive. De plus, les modélisateurs utilisent maintenant des décodeurs "uniquement fonctionnels" pour fournir davantage d'effets d'éclairage. Alors que deux décodeurs peuvent vous donner plus de friandises, il peut y avoir des problèmes imprévus! Don Fiehmann a rédigé ce guide pour vous aider.

Pourquoi deux décodeurs
Aujourd'hui, les décodeurs incluent de nombreuses nouvelles fonctionnalités impressionnantes, ainsi que des performances améliorées. Certains décodeurs sont meilleurs chez Back-EMF et d’autres ont un son sans contrôle moteur, comme la série SoundTraxx DSX. Nous voulons obtenir le meilleur pour nos locomotives, ce qui nous pose le problème du décodeur à installer. Une façon d'obtenir les meilleures performances consiste à combiner les meilleures fonctionnalités de deux décodeurs dans un moteur. Si le moteur est trop petit pour installer du son, vous pouvez placer le décodeur de son dans une voiture qui suit derrière le moteur. Une autre raison pour les décodeurs doubles est d’avoir un décodeur pour la commande de moteur et l’autre pour des fonctions d’éclairage supplémentaires. L'un des emplacements où deux décodeurs peuvent être utilisés est une unité A et une unité B qui possèdent toutes les deux leur propre décodeur et sont composées en permanence.

Les normes NMRA DCC stipulent que si un CV du décodeur est une adresse et que le décodeur n'utilise pas ce CV spécifique, le décodeur ne doit pas répondre. Cela vous permet de modifier un CV utilisé par un décodeur et non par l'autre décodeur. Cela peut fonctionner la plupart du temps, mais il y a toujours une chance que les deux décodeurs utilisent le même numéro de CV et que vous finissiez par changer les deux décodeurs. Vous ne souhaitez peut-être pas en changer un et l’autre. Vous pouvez modifier les deux décodeurs en même temps sur des éléments tels que CV-3 et CV-4 pour l’accélération et la décélération. Ceux-ci peuvent être modifiés avec la programmation en mode OPS.

L'installation de deux décodeurs n'est pas un projet difficile. Vous pouvez faire en sorte que les deux décodeurs utilisent des adresses distinctes. Cela vous permet de contrôler et de modifier séparément l'un ou l'autre des décodeurs. Cela signifie également que vous devez utiliser les fonctions dont vous avez besoin pour changer d’adresse. Vous devez également vous rappeler les adresses doubles. Un meilleur moyen consiste à contrôler les deux décodeurs en leur attribuant la même adresse. Ensuite, la locomotive utilise une seule adresse pour activer les fonctions de l'un ou l'autre décodeur. Mais il y a un problème lors de la définition de CV dans l'un des décodeurs et de ne pas affecter les autres décodeurs.

Mise en place de deux décodeurs
La configuration simultanée de deux décodeurs avec la même adresse pose quelques problèmes. Si vous utilisez la piste de programme pour deux décodeurs, ils peuvent surcharger l’alimentation limitée de la station de commande sur la piste de programme. Cela provoquera soit un “CAN'T READ CV” ou peut même détecter les deux décodeurs comme un court-circuit. Un autre problème survient lorsque vous définissez des valeurs dans les CV. Il existe différentes manières de configurer ou de modifier les CV dans un décodeur «A» sans affecter les décodeurs «B» ou «B» et «A.». Il existe plusieurs façons de contrôler les CV du décodeur que vous souhaitez modifier.

Fonction de verrouillage
Digitrax a proposé au groupe de travail NMRA DCC de pouvoir contrôler le décodeur à modifier pendant que l’autre décodeur est verrouillé. La serrure utilise une paire de CV dans chaque décodeur. Ce n'est qu'une proposition et les seuls décodeurs que je connaisse qui possèdent cette fonctionnalité sont la série Digitrax DH163 et le nouveau SoundTraxx Tsunami. Cette fonctionnalité nécessite que les deux décodeurs disposent de la fonctionnalité de verrouillage pour fonctionner.

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Verrou de remplacement
Il y avait un indice sur Internet sur la mise en place de deux décodeurs qui était très intelligent. Ce schéma fonctionne un peu comme la fonctionnalité de verrouillage, mais sans la fonctionnalité de verrouillage spéciale. Il utilisait une combinaison d'adressage à 2 et 4 chiffres. Les adresses à deux chiffres sont configurées séparément avant l’installation des décodeurs. Lorsque le CV-29 est configuré pour un adressage à 4 chiffres, les deux décodeurs répondent Lorsque le CV-29 est configuré pour un adressage à 2 chiffres, chaque décodeur peut être adressé séparément à l'aide de l'adresse à 2 chiffres avec programmation en mode OPS. Voici comment les décodeurs sont configurés. J'ai testé cela en utilisant un décodeur NCE et un décodeur SoundTraxx DSX. L’un des avantages de ce système est que vous n’avez pas besoin de retirer la coque pour modifier les CV.

Adresse Décodeur A (moteur) Décodeur B (Son)
2 chiffres CV-1 = 1 CV-1 = 2
4 chiffres CV-17/18 = 1234 CV-17/18 = 1234

Les adresses utilisées ne sont que des échantillons.

Mise en place du CV 29.
Le bit 5 (valeur 32) de CV29 commande l’adressage à 2/4 chiffres, activé pour 4 chiffres et désactivé pour 2 chiffres. La plupart utilisent également l’option 28 pas à pas, bit 1 (Valeur 2) si vous additionnez les deux, le total est égal à 34 pour 4 chiffres, et 2 pour l'adressage à 2 chiffres. (D'autres bits peuvent être ajoutés à la CV-29 pour d'autres fonctionnalités. Voir le tableau ci-dessous.)

Mise en place des doubles décodeurs
Ces étapes fonctionnent mieux avec un testeur de décodeur tel que le testeur de décodeur NCE.
(1) Configurez les deux décodeurs séparément sur la piste de programme. Utilisez l’adresse «1» pour le décodeur de contrôle du moteur et «2» pour le deuxième décodeur. Évitez d’utiliser «3» car il s’agit de la valeur par défaut. (2) Configurez la même adresse à 4 chiffres pour les deux décodeurs. (3) Personnalisez d’autres CV selon vos besoins. (4) Installez les décodeurs.

Changer de CV
Pour changer l’un des décodeurs, avec le mode OPS, utilisez l’adresse à 4 chiffres pour programmer la valeur dans le CV-29 à 2. Utilisez l’adresse à 2 chiffres de 1 ou 2 pour programmer les CV de chacun des décodeurs séparés. Pour revenir à l'adressage à 4 chiffres, vous devez renvoyer la valeur dans CV-29 des deux décodeurs utilisant le mode OPS et les adresses séparées à deux chiffres (1 et 2).

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Tableau des fonctions de bits du CV-29 (Tous les décodeurs ne possèdent pas toutes ces fonctionnalités.)

Bit Valeur Fonctionne les contrôles de bits
0 1 Direction normale de déplacement (NDOT) ON pour marche arrière
1 2 OFF pour 14 vitesses rapides, ON pour 28 vitesses rapides
2 4 OFF ne fonctionnera pas en continu, ON pour fonctionner en continu,
3 8 ON pour accusé de réception
4 16 OFF pour la table de vitesse standard, ON pour la table alternative
5 32 OFF pour une adresse à 2 chiffres, ON pour une adresse à 4 chiffres.

Méthode de câblage séparée
Deux décodeurs peuvent être programmés séparément avant l’installation, puis câblés ensemble. Le problème avec cette méthode est une fois qu'ils sont câblés et que des modifications installées peuvent être nécessaires. Comment faire une modification dans l'un sans la possibilité de modifier également l'autre décodeur? Des connecteurs peuvent être installés pour faciliter la séparation électrique des deux décodeurs pour une programmation en toute sécurité.

Diesels
Le moyen le plus simple consiste à utiliser de petits connecteurs comme les connecteurs Miniatronics à deux fils. Les deux décodeurs peuvent être séparés en débranchant les connecteurs. Avec les connecteurs déconnectés, le décodeur 1 peut être programmé en plaçant le moteur sur la piste de programme ou en utilisant la programmation en mode OPS. Pour programmer le décodeur 2, créez un cavalier à partir de la moitié correspondante du connecteur à 2 broches. Connectez une paire de pinces crocodiles aux fils. Lorsque les décodeurs sont déconnectés, le cavalier peut être utilisé pour connecter le décodeur 2 aux rails de la piste de programme via le câble de cavalier.

Une fois installé, vous pouvez débrancher le connecteur pour programmer en toute sécurité le décodeur 1. Pour programmer le décodeur 2, créez un câble de liaison pouvant être branché sur le connecteur mâle du décodeur 2. Connectez le cavalier aux rails. N'oubliez pas de retirer la locomotive des rails pour déconnecter le décodeur 1. Le décodeur 2 peut maintenant être programmé en toute sécurité.

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Deux unités
Pour un fonctionnement plus fiable avec les connecteurs d’unités A et B, un connecteur à deux broches peut être installé entre les deux unités. Les connecteurs Miniatronics sont petits et presque cachés une fois installés. J'ai une paire de F7 où le connecteur à deux fils s'inscrit dans les veuves des portes entre les deux diesels. Il est à peine visible et facilement déconnectable.

Vapeur
Les moteurs à vapeur utilisent normalement le moteur pour s’alimenter du côté de l’ingénieur et l’appel d’offre du côté du pompier. Pour alimenter un décodeur dans le moteur et / ou le tender, un fil supplémentaire est nécessaire entre les deux. Certains moteurs à vapeur ont une barre d'attelage «sans fil» qui ne constitue pas toujours une connexion fiable. Avec au moins un fil supplémentaire requis, un connecteur pour les deux fils devrait être utilisé pour un fonctionnement plus fiable. Si des décodeurs doubles sont installés et que davantage de connexions sont nécessaires, Miniatronics dispose de connecteurs à 2,3 et 4 fils.

Il est normalement facile de trouver de la place dans l'appel d'offres pour un décodeur, mais le moteur est une autre histoire. Avec les nouveaux décodeurs plus petits, ils peuvent être placés sous le toit de la cabine ou dans la chaudière. Il faudra peut-être enlever un peu de poids pour laisser de la place au décodeur. Veillez à isoler le décodeur pour éviter les courts-circuits.

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Jusqu'à 4 fils sont disponibles avec les connecteurs Miniatronics.
Le point blanc aide lors du branchement.

Test d'installation
J'ai un cab-forward en laiton Akane qui a été repensé avec un moteur de canette. Un décodeur Lenz a été installé en raison de sa petite taille et de son excellente caractéristique Back-EMF. Pour ajouter du son, un décodeur SoundTraxx DSX a été sélectionné. Il y avait beaucoup de place dans l'appel d'offres pour le haut-parleur et le décodeur.

L'une des alimentations ferroviaires est normalement transférée de l'appel d'offres au moteur via le timon «sans fil». Pour alimenter le décodeur DSX dans le tender, un fil est nécessaire pour l’autre connexion ferroviaire depuis la locomotive. Pour une connexion plus fiable, un connecteur Miniatronics à deux fils a été installé entre le moteur et l’appel d’offres afin que la locomotive et l’appel d’offres soient reliés aux deux rails.

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Le connecteur à 2 fils est situé sous le connecteur sans fil.

Cab-forward sont alimentés au mazout, il n’ya donc pas de charge de charbon pour cacher l’enceinte. Le meilleur endroit pour l'orateur était le sol de l'appel d'offres. Un poids au centre de l’appel d’offres a dû être retiré pour laisser la place à un haut-parleur ovale. Le poids a été coupé en deux et chaque partie a été montée aux extrémités du plancher d'appel d'offres. Une série de trous a été forée dans la zone située sous l'emplacement de l'enceinte. Le décodeur DSX était fixé sur le haut-parleur à l’aide d’une bande de papier.

Avant de connecter les deux décodeurs ensemble, j'ai programmé les décodeurs avec une adresse courte «1» pour le Lenz et «2» pour le DSX. Les décodeurs ont ensuite été programmés pour une adresse longue de 4177 pour correspondre au numéro de moteur.

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Décodeur monté sur le haut-parleur avec du ruban adhésif en mousse.
Le son était beaucoup plus fort avec l'obus.

Lors du premier test, j'ai laissé la coquille d'appel d'offres éteinte. Le volume était faible et j'ai donc programmé le DSX pour un volume maximal. J'ai également pu modifier le poids nominal estimé en fonction des révolutions de la roue du moteur. Je pouvais faire tourner le moteur à l’adresse 1 et modifier le CV dans le DSX en utilisant l’adresse 2 jusqu’à obtention d’une correspondance étroite. Les pas de vitesse doivent être les mêmes dans les deux décodeurs lors de l'adaptation des poignets aux tours de roue. Ensuite, j'ai changé les adresses à l'adresse à quatre chiffres (4177) pour un fonctionnement normal.

La grande surprise a été lorsque la coquille d'appel d'offres a été installée sur le plancher d'appel d'offres. Le niveau sonore a considérablement augmenté, à tel point que j'ai dû réduire le volume!

Le 4177 est maintenant en service, tirant une chaîne de PFE dans un train appelé Fruit Block.

Cartographie des clés
Avec les décodeurs doubles, vous aurez peut-être besoin de plus de fonctions fonctionnant avec une seule touche de fonction. Une des applications serait que le cornet / sifflet fonctionne dans un décodeur, tandis que l’autre décodeur exécute deux sorties en tant qu’éclairage de fossé. Je l'ai fait comme test en utilisant une paire de F7 avec le contrôle de la lumière dans l'unité A et le son dans l'unité B. Pour ce test, je me suis connecté à deux feux de numérotation dans l'unité A en tant qu '«feux de fossé». Le mappage de la touche A a été modifié pour que la touche Sifflet active également les deux sorties connectées aux voyants de la carte numérotée. Ces CV de sorties devaient également être configurés pour agir en tant que feux de fossé. (Le phare de fossé est-il un prototype sur un F7? Oui, j'ai vu un phare de fossé sur un F7.) Lorsque la touche de sifflet est actionnée, le klaxon se déclenche et les feux clignotent pendant un certain temps. Quand fini, les lumières allumées.

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La cartographie des clés utilise les CV 33 à 46 comme matrice. Chaque CV de ce groupe contrôle une ligne de sortie. Les bits activés dans les CV déterminent la ou les touches de fonction qui activent la ligne de sortie.

Voici la séquence d'opération. Le décodeur reçoit une instruction de touche de fonction (1.). Le signal est envoyé à la matrice du décodeur. (2., 3.) Lorsqu'il correspond à un bit défini dans le CV de la matrice, le signal est envoyé pour activer la logique de sortie. (4.) La logique de sortie détermine si les conditions sont réunies pour allumer la lumière et comment elle doit être utilisée. Comme une lumière de fossé ou tout ce qui a été programmé dans le CV de contrôle. (5.) Si toutes les conditions sont remplies, le voyant s'allume.

La cartographie des touches est une expérience que vous devez expérimenter pour vous familiariser avec son fonctionnement. Si vous disposez de plusieurs projecteurs, tels que les phares, les feux à éclats et les projecteurs Mars, vous pouvez les activer avec une seule touche de fonction. Plusieurs sorties peuvent être contrôlées par une seule touche de fonction. De cette façon, vous pouvez allumer toutes les lumières avec une seule clé. Pratique si vous êtes comme moi et oubliez les touches sur quelle locomotive actionner les différentes lumières.

Conclusion
Il existe un certain nombre de raisons pour lesquelles deux décodeurs effectuent un travail impossible avec un seul décodeur. Les décodeurs plus récents et plus petits facilitent l'intégration de plusieurs décodeurs dans une locomotive. L'utilisation de plusieurs décodeurs vous permet de choisir les décodeurs les plus performants pour vos locomotives. Si vous avez une locomotive avec un bon contrôle moteur, pourquoi ne pas ajouter un décodeur son seul pour compléter la locomotive.

La connexion de deux locomotives ou plus ensemble qui sont maintenues ensemble comme une unité facilite la composition. Les unités peuvent également être connectées avec des connecteurs à deux broches pour une prise électrique plus fiable.

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