FLEISCHMANN – 481873 – Locomotive à vapeur type D VI, K.Bay. Sts.B., DCC Sound – HO Gauge

481873 - Locomotive à vapeur de type D VI, K. Bay. Sts.B., DCC Sound - HO Gauge - Ep I

481873 - Locomotive à vapeur bavaroise de type D VI, K. Bay. Sts.B.

Société de chemin de fer: K. Bay. Sts.B.

Époque: je Jauge: H0

Locomotive à vapeur bavaroise de type D VI de la Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen. Époque I.

Modèle avec décodeur numérique à détection de charge intégré et fidèle au son d'origine de l'usine.

Conduire sur deux essieux. Moteur avec volant. Poche du coupleur selon les normes NEM 362 et lien de mouvement du coupleur étroit. Deux phares à DEL qui changent avec le sens de la marche.

Réplique du contrôle "Stephenson". Beaucoup de pièces appliquées séparément.

Modèle réel: Les locomotives de type D VI étaient des locomotives à vapeur d'eau des chemins de fer de la Bavière. La société Maffei a livré les 30 premières locomotives entre 1880 et 1883. La société Krauss a fourni 23 locomotives jusqu'en 1894. Pour la première fois, les chemins de fer bavarois utilisaient des panneaux métalliques et des freins à dépression du type Hardy sur leurs locomotives. Certains d'entre eux avaient également des ponts de transition. La disposition des bacs à sable sous le marchepied, entre les essieux d’attelage, était inhabituelle. Les 44 premières locomotives n'avaient pas de réservoirs de stockage latéraux. L'eau était mise dans un réservoir d'eau à cadre, le charbon dans la cabine du conducteur. En revanche, les neuf dernières locomotives avaient des réservoirs de stockage courts des deux côtés de la locomotive - plus précisément devant le poste de conduite. Cela a permis d'augmenter l'approvisionnement en eau de 1,8 à 2,3 m² et le gisement de charbon de 0,5 à 0,8 t. Dans les années 1920, certaines des D VI étaient utilisées comme locomotives à pont de navire près de Speyer et Maximiliansau. En 1925, le DRG continuait d’acquérir 26 locomotives de la série 98.75, dont cinq avaient des réservoirs de stockage latéraux. Ils ont été mis au rebut jusqu'à la fin des années 1920 et certains d'entre eux ont été vendus comme locomotives de chantier. L'ancienne locomotive n ° 83 "Berg" (DRG 98 7508) a été utilisée pour la dernière fois dans une usine à gazon à Raubling, dans l'Oberbayern, et a été mise hors service en 1964. En 1966, elle a été vendue à la DGEG, où elle a servi de locomotive à film. Maintenant, il peut être trouvé dans le DGEG-Eisenbahnmuseum Neustadt (Weinstraße).

Nombre d'essieux moteurs 2

Couplage Arbre NEM 362 avec mécanisme d'accouplement étroit

Volant non

Décodeur numérique DCC / Son Oui

Mode décodeur DCC

Interface Interface électrique pour unités de traction PluX16

Tête lumière Deux phares dépendants de la direction

Lampe frontale à LED Oui

Mesures Longueur sur tampon 79 mm

FLEISCHMANN – 481873 – Locomotive à vapeur type D VI, K.Bay. Sts.B., DCC Sound – HO Gauge
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