Echelle HO MTH 80-3191-1 UP – Big Boy 4-8-8-4 Locomotive à vapeur # 4006 DCC et son

Modèle en plastique à l'échelle HO des trains électriques MTH

Numéro de modèle: 80-3191-1 UP - Big Boy 4-8-8-4 Locomotive à vapeur # 4006 DCC et son

TESTÉ: Le modèle fonctionne bien avec toutes les fonctions sur DC et DCC.

Caractéristiques

  • Corps de chaudière et d'appel d'offres moulé sous pression
  • Châssis en métal moulé
  • Schéma de peinture authentique et numéros de cabine
  • Roues en métal RP-25 montées sur des essieux en métal
  • Fonctionnement des feux de position éclairés
  • Phare à tension constante
  • Règle prototype 17 Éclairage
  • Détails de camions
  • Intérieur détaillé de la cabine
  • Puissant moteur équilibré à volant incliné de précision 12 volts et 5 pôles
  • (2) coupleurs de balance compatibles Kadee
  • Mains courantes métalliques et cloche décorative
  • Sifflet en métal décoratif
  • Roues motrices Sprung
  • Système ProtoSmoker Puffing Synchronisé
  • Contrôle de vitesse de locomotive en échelons MPH à l'échelle
  • Locomotive à plat de pont d'appel d'offres
  • Figurines ingénieur et pompier
  • Train d'atterrissage d'appel d'offres détaillé
  • Charge de charbon réelle
  • Roues motrices interchangeables équipées de pneus
  • Récepteur DCC intégré
  • Fonctionne sur les courbes de rail 70, 83 et 100
  • (2) coupleurs de Kadee fonctionnant à l'échelle

    Proto-Sound
     Les locomotives équipées de 3.0 peuvent être contrôlées en mode de commande avec n'importe quel DCC
     système de contrôle de commande conforme. Alors que l'utilisateur n'aura pas accès à
    toutes les fonctionnalités incroyables de Proto-Sound 3.0, contrôle indépendant
    sur la locomotive est possible. Cela signifie que vous pouvez continuer à utiliser votre
     contrôleur DCC existant pour contrôler indépendamment votre autre DCC
    locomotives équipées en plus de votre locomotive Proto-Sound 3.0 sur
    la même piste au même moment.

    Lorsque vous utilisez un contrôleur DCC, les fonctions suivantes de la locomotive Proto-Sound 3.0 sont accessibles:

  • APERÇU

    Quelques mois avant Pearl Harbor, la société américaine de locomotives
    a livré le premier Big Boy à l'Union Pacific Railroad. Les UP
    Département de la recherche et des normes mécaniques avait conçu le
    locomotive pour une tâche spécifique: tirer un train de 3 600 tonnes sans aide
     les montagnes Wasatch dans l'Utah. Alors que le Big Boy est souvent cité comme le
    la plus grande locomotive à vapeur jamais construite, en fait, ce n’est pas le cas. Le Norfolk
    & Western's Y6 et A, le Duluth Missabe & Iron Range's
    Yellowstones, et les Alesghenys de Chesapeake et de l’Ohio étaient tous dans la
    même ligue, et certains ont dépassé le poids et la puissance du Big Boy.

    Mais
    dans la bataille des cœurs et des esprits, le Big Boy a gagné. C'était peut-être le
    nom, simple et direct, griffonné sur une locomotive en construction par
    un employé de magasin Alco. Peut-être que c'était le bon moment, alors que les Big Boys prenaient la route
    juste au moment où l'Amérique avait besoin de symboles pour se rassembler. Peut-être les UP
    département de publicité vient de faire un meilleur travail de dire au monde ce que
    excellent équipement qu'ils avaient. Quelle que soit la raison, le Big Boy a capturé le
    l'imagination des amateurs de chemin de fer et du public américain au cours des années suivantes,
    peut-être plus que toute autre machine à vapeur. À bien des égards, c’est la
    locomotive symbolique de l'ouest américain, aussi grande et puissante que la
    pays traversé.

    L'écrivain Henry Comstock admirablement
    décrit la place du Big Boy au sommet de l'histoire de la machine à vapeur: "Un
    Union Pacific 'Big Boy' était de 604 tonnes et 19 000 pieds cubes d'acier et
    charbon et de l'eau, sur 36 roues espacées pas plus large que ceux
    d'une automobile. Qu'il pourrait tonner sans risque sur les ondulations et
    piste incurvée à des vitesses supérieures à 70 miles par heure était due à la grande
    mesure aux efforts de deux pionniers oubliés depuis longtemps. Dès 1836,
     le système de base qui tenait ses roues en contact égalisé avec le
    rails a été breveté par un Philadelphien nommé Joseph Harrison; et un
    Anatole Mallet, rédacteur technique français, a d'abord pensé à en coupler deux
    les unités motrices talonnent les pieds sous une chaudière en 1874. "

    Ce
    symbole durable du chemin de fer américain revient sur les rails, complète
    avec le contrôle de vitesse, la sortie de fumée et la gamme de
    des sons précis qui caractérisent toutes les locomotives MTH. Notre modèle
    comporte un moteur de précision à 5 pôles incliné à 12 pôles et en métal moulé
    construction pour tirer la puissance et la vitesse qui rivalise avec l'original Big Boy
     - ainsi que d'authentiques sons de chuffing articulés avec les deux moteurs
     dériver dans et désynchronisé. La nouveauté 2011 est l'ajout d'un AC
    Version du système Marklin à 3 rails pour ceux qui préfèrent utiliser leur HO
    locomotives sous le système d'exploitation Marklin.

    Echelle HO MTH 80-3191-1 UP – Big Boy 4-8-8-4 Locomotive à vapeur # 4006 DCC et son
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