Différences de qualité entre les fabricants de laiton – Model Railroader Magazine

À M:

Je peux vous donner quelques réflexions sur mon expérience avec les locomotives en laiton, anciennes et nouvelles:

Akane: Pas jusqu'au détail des cuivres modernes, mais des mécanismes très robustes et une transmission supérieure, très longue durée. En fait, les Akanes que j’ai particulièrement appréciés sont ceux qui reviennent au NWSL, car leurs moteurs à châssis ouvert dépassent l’amorce. TRÈS solidement construit et pesé - ils sont presque l'équivalent de la vapeur en laiton d'un Sherman Tank, LOL! Et si vous voulez des détails supplémentaires, Cal-Scale et PSC proposent des pièces de détail en laiton qui peuvent faire toute la différence dans le monde.

PFM: Les différentes locomotives GFP que j'ai sont bien détaillées pour leur âge (principalement des années 60 et 70), avec de bons mécanismes d'entraînement et d'excellentes boîtes de vitesses. Mon seul reproche est que leurs locomotives articulées ont un réducteur exposé, ce qui le rend difficile à re-moteur. Mais ce sont de bons coureurs.

Coucher de soleil: qualité variable. J'ai deux locos Sunset, et même si les détails sont beaux, les locos ont dû être repondérées et rééquilibrées. Cependant, ils se sont transformés en coureurs doux avec un peu de travail. Je comprends que les dernières offres Sunset sont d’excellents coureurs tout de suite.

Key: La plupart de mes turbines à vapeur non articulées Rio Grande proviennent de Key, elles sont magnifiquement détaillées, fonctionnent parfaitement et sont très bien équilibrées. Ce sont des locomotives des années 1980 pour la plupart. Je comprends que les nouvelles locomotives Key sont de la même qualité (et à un prix nettement plus élevé, LOL!).

PSC: Je n'ai qu'un seul PSC, mais c'est comme si j'avais une Rolls-Royce. Détail remarquable, bel équilibre et poids et un coureur ET un tireur merveilleux. C'est un Rio Grande 2-10-2, et je ne pourrais pas en être plus heureux. Et comme la plupart des cuivres, les tolérances presque "à l'échelle" limitent cette locomotive à au moins un rayon de 30 "ou plus.

J'ai aussi entendu des choses merveilleuses sur Division Point. Le plus récent des cuivres semble totalement réfuter le récit du vieux Wive selon lequel les locos en laiton doivent être affichés et non exécutés (je ne sais toujours pas qui a commencé cette rumeur!).

Une chose cependant: le laiton est construit avec des tolérances différentes de celles de la vapeur de plastique actuelle, donc si vous pensez au laiton, pensez également à de larges rayons sur votre piste. Il n’ya pas beaucoup de vapeur d’air qui soit confortable sur moins de 24 "de rayon.

J'espère que cela t'aides.

À M

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