Broadway Limited importe la locomotive à vapeur HO 4908 J3a 4-8-4, Chesapeake et Ohio (système de rails Family Lines) # 614 Service d'excursion (équipé de Paragon3 Sound / DC / DCC)

Chesapeake & Ohio 614 est une locomotive à vapeur 4-8-4 construite par Lima Locomotive Works à Lima (Ohio) en juin 1948 pour le compte de Chesapeake and Ohio Railway (C & O) en tant que membre de la classe J3a. En tant que l’une des dernières locomotives à vapeur construites à des fins commerciales aux États-Unis, la locomotive a été construite dans le but principal de transporter des trains de voyageurs longs, lourds et à grande vitesse pour le chemin de fer de Chesapeake & Ohio, tels que les trains George Washington et Fast Flying Virginian. Retiré du service actif à la fin des années 50, le 614 a été préservé et exposé au musée B & O Railroad à Baltimore, dans le Maryland. En 1979, la locomotive a été remise en état de fonctionnement et a été utilisée pour le service de grande excursion sur la ligne principale des années 1970 à la fin des années 1990. Aujourd'hui, la locomotive est exposée de manière temporaire au C & O Railway Heritage Centre de Clifton Forge, en Virginie, dans l'attente d'un éventuel retour à la vapeur. La plupart des compagnies de chemin de fer appelaient leur Northern 4-8-4, qui est un raccourci pour le chemin de fer en utilisant d'abord le type 4-8-4, Northern Pacific Railroad. Les ouvriers du C & O ne voyaient pas comment nommer ces locomotives Northern car le chemin de fer était basé au sud-est. Le célèbre Greenbrier Hotel de White Sulphur Springs, en Virginie occidentale, une des principales stations balnéaires de la ligne principale C & O, a été l’inspiration du nom Greenbrier appliqué à ces 4-8-4. Le C & O avait un total de 12 4-8-4, les cinq premiers portant le numéro 600-604 construits en 1935 et portant la désignation J-3. En 1942, deux autres ont été commandés à Lima, numérotés de 605 à 606. En 1948, la conception a légèrement changé et les 610-614 ont été produits, avec la désignation J-3-A. Tous les J-3 ont été retirés en 1955; cependant, plusieurs (dont 614) ont été réactivés en 1956. En raison de l'augmentation du trafic, la C & O a emprunté onze 4-8-4 auprès des chemins de fer Richmond, Fredericksburg et Potomac (RF & P) numérotés entre 613 et 622. En raison de l’un des moteurs empruntés portant le numéro 614, le C & O a été renuméroté J-3-A 614 à 611. Avant la clôture de l’exercice, les moteurs 611 (614) et RF & P ont été retirés, et le 611 a été envoyé en entreposage à Russell, Kentucky

Caractéristiques:
NOUVEAU système d'exploitation et de son Paragon3 AVEC ROLLING THUNDERTM avec sons authentiques et fonctionnement prototype dans les environnements CC et DCC
Chiffres ingénieur / pompier installés en usine
Fumée de soufflage synchronisée avec chaque Chuff
Intensité et moment variables de la fumée de soufflage
Composition de la locomotive: Corps en laiton avec châssis moulé
Composition tendre: Corps en laiton avec châssis moulé
Coupleurs: (2) fonctionnant sous Kadee ou compatible
Voies compatibles: Code 70, 83, 100 Rail
Equipé de pneus de traction
Rayon de fonctionnement minimal: 22 po ou plus

Broadway Limited importe la locomotive à vapeur HO 4908 J3a 4-8-4, Chesapeake et Ohio (système de rails Family Lines) # 614 Service d'excursion (équipé de Paragon3 Sound / DC / DCC)
4.9 (98%) 32 votes
 

Laisser un commentaire