Atlas Classic GP7-2 SANTA FE # 2761

La description

Vous recevrez le numéro de route 2761

  • NOUVEAU Outillage moulé sous pression pour cadre / seuil
  • Réservoir de carburant facultatif de 800 gallons ou 1 600 gallons
  • Mains courantes et poteaux
  • LED blanc doré
  • Main courante peinte
  • Moteur à induit asymétrique à cinq pôles avec double volant pour des performances optimales à toutes les vitesses
  • Éclairage directionnel
  • Équipé en usine de coupleurs à articulation AccuMate®
  • Fers à saisir séparés
  • MU tuyaux et barres de coupe coupleur
  • Deux membres d'équipage peints
  • Prise NMRA 8 broches pour DCC

le EMD GP7 est une locomotive diesel-électrique d'aiguillage de route à quatre essieux (B-B) construite par General Motors Electro-Motive Division et General Motors Diesel entre octobre 1949 et mai 1954.(2) La puissance était fournie par un moteur 16 cylindres EMD 567B qui produisait 1 500 chevaux (1 119 kW).(5) La GP7 était proposée avec ou sans cabine de commande, et celle construite sans cabine de commande s'appelait une GP7B. Cinq GP7B ont été construits entre mars et avril 1953.(2) La GP7 a été la première locomotive de route EMD à utiliser un concept de capotage au lieu d'un concept de carrosserie. Cela s'est avéré plus efficace que la conception de la carrosserie, car le capot coûtait moins cher à construire, était moins cher et plus facile à entretenir, et offrait une bien meilleure visibilité avant et arrière pour la commutation.

Sur les 2 734 GP7 construits, 2 620 étaient destinés aux chemins de fer américains (y compris 5 unités GP7B construites pour les chemins de fer Atchison, Topeka et Santa Fe), 112 pour les chemins de fer canadiens et 2 pour les chemins de fer mexicains.

Ce fut le premier modèle du GP d’EMD (À usage général) série de locomotives. En parallèle, EMD proposait une SD à six essieux (C-C) (Service spécial) locomotive, la SD7.

"B-B" signifie qu'il y a deux camions identiques. Chaque camion est doté de deux essieux électriques, une configuration couramment utilisée dans les applications à grande vitesse et à poids réduit, telles que les trains intermodaux et les trains à grande vitesse, ainsi que dans les manœuvres. Les exemples incluent les unités EMD GP (General Purpose). Les trains de marchandises à grande vitesse ("à heure fixe"), avec des horaires garantis, utilisent souvent des locomotives BB de 3 800 CV (950 CV par essieu), mais cette application a également été largement remplacée par des locomotives plus puissantes de 4 500 CV (750 CV par essieu). essieu). Un langage familier américain de "B-B" est "Quatre essieux" Caractéristiques.

Les coupleurs AccuMate® sont fabriqués sous licence de AccuRail, Inc.

Atlas Classic GP7-2 SANTA FE # 2761
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