Aidez-moi, s'il vous plaît! Décalques et peinture d'une locomotive? – Model Railroader Magazine

J'utilise un aérographe pour un tel travail, je ne peux donc commenter que ce qui fonctionne avec cette méthode.
Si vous appliquez un brillant à décalquer, appliquez-le sur toute la coque peinte et laissez-le durcir complètement avant de le décalquer.

J'aime couper les décalques le plus près possible de l'image utilisable, même pour les décalcomanies à l'échelle microscopique avec leurs "bordures effilées". Pour ce faire, je découpe chaque élément de la feuille avec un espace autour puis, en travaillant sur une surface dure (feuille de verre), j'utilise une lame tranchante pour séparer le papier vierge autour des images aussi près que possible. En coupant directement avec la lame, vous évitez le bord surélevé que crée un mouvement de coupe - cela aidera les bords de la décalcomanie à mieux rester à plat lors de l'application. Aiguisez la lame souvent pendant que vous travaillez.

Vous pouvez utiliser ou non Microset lors de l’application des décalques - j’utilise habituellement uniquement de l’eau distillée, jusqu’à ce que les décalques soient correctement placés - vous pouvez mouiller de nouveau autant de fois que nécessaire pour obtenir le placement souhaité.
Une fois que les décalques sont en place et secs, ajoutez la solution de réglage nécessaire pour que les décalques soient aussi proches que possible de la surface. Je commence généralement par Microset, puis après cette application initiale, passez à Walthers Solvaset (vous pouvez le diluer avec de l’eau distillée si vous le trouvez trop résistant pour une application particulière).

Lorsque les décalques sont complètement secs, appliquez un autre spray de lustre clair: la raison en est que le lustre des décalques est rarement identique au lustre de la surface sur laquelle ils ont été appliqués. peut rendre la zone décalquée plus visible. Une fois que cela a séché, vaporisez toute la coque du corps avec la finition claire de votre choix: cela peut être difficile avec les aérosols, car non seulement ils appliquent généralement plus de peinture qu'un aérographe, mais ils sont également limités dans les finitions disponibles. . Avec un aérographe, vous pouvez pulvériser du brillant, n'importe quel type de semi-brillant, du très joli brillant au presque plat, et bien sûr, au mort-plat. Ce que vous choisissez doit correspondre au look que vous souhaitez sur les locomotives finies.
Gardez à l'esprit que sur une vraie locomotive, le lustre que vous venez de peindre ternit au fil du temps, mais la saleté (vieillissement) commence sur cette surface brillante. Si vous prévoyez des locomotives fortement altérées, réalisez cette couche transparente à plat, mais sinon, une surface semi-lustrée peu brillante serait probablement plus belle pour une locomotive légèrement altérée.

Votre problème sur la loco de test pourrait sachez que la peinture précédente n’était pas complètement durcie et que la peinture appliquée pouvait ne pas lui être compatible. Dullcote est à base de laque et peut réagir avec les peintures à base d'eau si elles ne sont pas complètement mûries. Encore une fois, nous revenons à la question de l’aérographe / du spray, où ce dernier dépose souvent plus de peinture que nécessaire, avec des conséquences fâcheuses. J'ai peint Dullcote à l'aérographe et des couleurs de vieillissement très fortement diluées à base de laque sur la peinture Tamiya, mais je suggérerais que vos finitions transparentes proviennent du même fabricant que la peinture que vous utilisez.

Wayne

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